Чтобы включить трехфазный двигатель рассчитанный на 380В в однофазную сеть 220В, необходимо произвести в обмотке трехфазного двигателя сдвиг тока на 90 градусов. Для этого применяют рабочий конденсатор. При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть рабочий конденсатор сдвигает ток по фазе на 90 градусов, в нем возникает двухфазный вращающийся магнитный поток, который и заставляет электродвигатель работать. Емкость рабочего конденсатора при включении трехфазного двигателя в однофазную сеть зависит от мощности электродвигателя. На каждые 100 Вт мощности трехфазного двигателя требуется конденсатор емкостью около 10 мкф и напряжением не менее 220 вольт.
Большинство трехфазных электродвигателей можно подключить в однофазную сеть по схеме «треугольник».
Трехфазный электродвигатель можно подключить и по схеме «звезда».
Выше представленные схемы будут эффективными только для двигателей относительно небольшой мощности. При мощности более 1,5 кВт электродвигатель часто не запускается, или очень медленно набирает обороты.
Для пуска электродвигателя и дальнейшей нормальной его работы необходимо применить еще пусковой конденсатор (Сп), емкость которого в 2-3 раза больше емкости рабочего конденсатора. В качестве пускового конденсатора лучше всего применить электролитические конденсаторы типа «ЭП» или такого же типа, как и рабочие конденсаторы.
Схема запуска мощного трехфазного двигателя при помощи пускового конденсатора показана на рисунке.
Ниже в таблице представлены значения емкости рабочего и пускового конденсатора в зависимости от мощности электродвигателя.
| Мощность трехфазного двигателя, кВт | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,1 | 1,5 | 2,2 |
| Минимальная емкость рабочего конденсатора Ср, мкФ |
40 | 60 | 80 | 100 | 150 | 230 |
| Минимальная емкость пускового конденсатора Сп, мкФ | 80 | 120 | 160 | 200 | 250 | 300 |
Конденсаторы лучше использовать бумажные, например типа МБГО, МБГП, МБГЧ и др. на допустимое напряжение 350…500В. Например, неплохо себя зарекомендовали конденсаторы от старых стиральных машин, люминесцентных ламп емкостью 3,8 и 4,0 мкФ, в частности фирмы Tesla, которые к тому же в качестве дополнительного диэлектрика имеют конденсаторное масло. Батарея из таких конденсаторов для мощных двигателей будет иметь внушительные размеры. Размеры батареи можно значительно уменьшить, если использовать в качестве пускового конденсатора (Сп) электролитические конденсаторы . Существует класс алюминиевых электролитических конденсаторов, которые можно использовать в цепях переменного тока. Они известны как биполярные конденсаторы. Такие конденсаторы могут быть обнаружены в схемах кроссоверов громкоговорителей, так как они были, как правило, гораздо дешевле пленочных конденсаторов со сравнимым значением емкости. Конструктивно они представляют два встречно включенных электролитических конденсатора.
К такому конденсатору не будет постоянно приложено поляризующее напряжение и каждый конденсатор должен будет иметь удвоенное значение требуемой по схеме емкости. Недостатки такого конденсатора, следовательно, возрастают в четыре раза по сравнению с обычными униполярными электролитическими конденсаторами, поэтому их характеристики оказываются весьма посредственными. Также здесь следует иметь в виду, что электролитические конденсатор имеют малый ресурс, а при пробое диэлектрика одного из конденсаторов под действие переменного тока вскипает электролит во втором конденсаторе и он может через 10-15 секунд взорваться, что чревато непредсказуемыми последствиями.