In [1] it was described that I designed the device, which was repeated by many people. During the operation failures were observed. The electronic ignition system has established itself as reliable and unpretentious to configuration and climatic conditions of its operation.
На этом разработки по усовершенствованию и модернизации не прекращались. Были предложения по увеличению длительности искры, переход на плазменное зажигание (свечи “Плазмол”, “Плазмофор”, “Ракета” и др.). Отличие от обычной свечи — отсутствие отгибающего электрода. Центральный электрод имеет зазор с основанием 0,8…1,1 мм.
On Figure. 1 depicts an advanced ignition system. The management node is changed. Now it can be connected with the coil of the generator, connected one end with a mass on the motor housing and independent.
Figure. 1
Узел основательно модернизирован. Введены следующие комплектующие: VT1 — КТ805БМ, VT2 — КТ818ГМ (вместо П216, П217), VD10 — КС518А (в металлическом корпусе). Транзисторные ключи работают в импульсном режиме. При больших оборотах двигателя увеличивается переменное напряжение генератора в 2…4 раза, происходит нагрев данных транзисторов. В обязательном порядке их установить на игольчатый или ребристый радиатор с применением кремниевой теплопроводной пасты. Данный радиатор является крышкой блока.
The principle of operation of the device is as follows.
Обмотка генератора соединена с “массой” корпуса двигателя. Блок зажигания подсоединен к клеммам “Ген 1″ и “Ген”.
Winding of the generator independent. The unit is connected to terminals “Gene 1” and “Gene”. Between terminals “Gene” and “ground” to put the jumper.
В доработанном блоке применена цепочка увеличения длительности искры, состоящая из VD11, R7, R6, С4, С5, которая работает следующим образом. Конденсатор С2 не отдает всю энергию накопительного заряда за один цикл прерывателя в первичную обмотку катушки зажигания. Часть ее, 25…35% от емкости С2, остается не использованной. Обратная связь VD11, R7, R6, C3, введенная в управляющий электрод тиристора VS1, создает на нем пакет из 4…5 импульсов, что существенно влияет на длительность искрового разряда. Для снижения вероятности пробоя катушки зажигания необходимо установить конденсатор С4 емкостью 0,25 мкФ на рабочее напряжение 500…630 В. При этом импульс самоиндукции, возникающий при броске тока через катушку зажигания, отсутствует. Кроме того, в контуре, образованном LC, возникают высокочастотные колебания, дающие многоискровой разряд на свече. Все это можно видеть на осциллографе. Для этого необходимо корпус свечи соединить через резистор 15…20 Ом мощностью 4…10 Вт. Второй вывод соединить с “массой”, а на самом резисторе произвести замеры осциллографом. При всех нововведениях, применении катушки зажигания “Motorkraft” длительность искрового разряда составляет 0,9…1,1 мкс. При всем этом одноцилиндровый двигатель хорошо запускается при низких температурах (-20°С), устойчиво работает на малых оборотах.
Данный вариант зажигания испытывался на стенде, с рабочим диапазоном частот 600…9000 об/ мин., при этом сбоев в искре не наблюдалось.
For those involved in the design and manufacture of electronic blocks of ignition, I suggest the following version of the simulator circuit breaker.
For manufacturing this device (Fig. 2) необходим коллекторный двигатель ДПМ-25, алюминиевый (латунный) диск с магнитами, любой геркон, работающий на замыкание с током на контактах 0,5…1 А, регулируемый источник питания 5…30 В. Такой имитатор можно изготовить для индукционной системы зажигания, а также с прерывателем и датчиком Холла.
Fig. 2
In heavy traffic flow of motor transport when making a maneuver, you must specify the appropriate turn signal, and the inspection required. For this purpose, a simple turn indicator, alarm (Fig. 3).
Fig. 3
Running relay from the alternator with 6 V and 12 V equipment. As in the first and in the second embodiment, the lamp should be applied 6 V/3 W for better visibility in clear weather.
Relay RES-9 to change, to parallel the coil, loosen the spring until the trigger voltage of 5 V.
As the emitter BF1 — DAMS-1 or imported buzzer.
Fig. 4
If the generator voltage is insufficient when the engine is running at low speed, at point “A” relay turn signal to enter a simple parametric stabilizer (КТ805, the capacitor is 2200 UF x 25 In).
Currently, the markets are full of all kinds of relay direction indicators (Germany, Japan, USA, etc.). How to connect, few people know. On Figure. 4 the circuits connecting the relay of the direction indicators. “A” — gap switch left and right turns.
Work signal to the motor vehicles wants the best. At low supply voltages it croaks on large — frequency vibrations of the membrane breaks. When using the electronic circuit depicted in Fig. 5, от этих недостатков можно избавиться. Транзистор VT1 и VT2 — аналог тиристора, выполняет роль низкочастотного генератора вместе с катушкой сигнала ВМ1. При недостаточно громком колебании мембраны емкость С1 необходимо увеличить в 2…3 раза. Иногда при низком коэффициенте усиления транзистора МП26Б замечалась работа со срывом. В этом случае его необходимо заменить. Само устройство сигнала через стеклотекстолитовую пластину установить на его прежнее место крепления, так как он не соединен с массой при применении электронного блока.
Fig. 5
Literature
- M. Krasutsky. Unit electronic ignition with stabilizer AC. — The radiomir, 2017, No. 5, pp. 26-27.
Author: M. KRASUTSKY.
