Действие предлагаемого тахометра, схема которого изображена на рисунке, основано на известном принципе. Импульсы системы зажигания, число которых на оборот коленвала определяется конструкцией двигателя и точно известно, запускают одновибратор на транзисторах VT1.1 и VT1.2, формирующий импульсы нормированной амплитуды и длительности. Вольтметр, состоящий из составного эмиттерного повторителя на транзисторах VT1.3 и VT1.4, добавочного резистора R8 и микроамперметра РА1, измеряет постоянную составляющую этих импульсов, которая пропорциональна частоте импульсов зажигания и, следовательно, частоте вращения коленвала двигателя.
В отличие от подобных конструкций, опубликованных ранее, все транзисторы этого прибора входят в состав сборки КТС613Б. Прибор имеет напряжение питания 4,5 В и потребляет ток около 2 мА, что значительно меньше, чем у известных мне аналогов, и позволяет питать тахометр от гальванической батареи 3R12.
Тахометр не требует налаживания. Его следует лишь откалибровать, подав на вход импульсы известной частоты. Для этого можно воспользоваться прибором, описанным в моей статье “Формирователь импульсов для калибровки тахометра” (“Радио”, 2015, № 3, с. 46). Подстроечным резистором R8 устанавливают стрелку микроамперметра РА1 на деление шкалы, соответствующее частоте калибровочных импульсов. Рекомендую применить проволочный подстроенный резистор СП5-16ВБ или другой с возможностью стопорения оси.
Ёмкостный датчик импульсов зажигания — 15—20 витков изолированного монтажного провода сечением 0,5 мм2, намотанных вплотную на высоковольтном проводе, идущем к свече зажигания. Свободный конец этого провода длиной не более 1 м подключают к резистору R1 прибора.
Габариты собранного мной тахометра — 90x115x90 мм, масса с батареей питания — 475 г.
Author: Н. ЭЛЬМАНОВИЧ, г. Москва
