WordPress database error: [Table './meandr_base/anzpz_usermeta' is marked as crashed and last (automatic?) repair failed]
SELECT user_id, meta_key, meta_value FROM anzpz_usermeta WHERE user_id IN (57,1) ORDER BY umeta_id ASC

0

Основні відомості про магнитопроводах для моткових компонентів

Не всякий материал можно использовать в качестве магнитопровода. В выборе материала обычно помогает знание формы его кривой гистерезиса. Например, если кривая гистерезиса ферромагнетика имеет узкую вытянутую форму, то это указывает на то, что такой материал можно использовать в качестве магнитопровода… Continue Reading

0

Пристрої живлення електромагнітів постійного струму

При питании электромагнитов постоянного тока непосредственно от сети постоянного тока их включение производится аппаратами управления электроприводом, а защита цепей электромагнитов производится общими предохранителями или автоматическими выключателями цепей управления. При применении форсировки для снижения времени срабатывания время форсировки должно быть… Continue Reading

0

Схеми керування кроковим рухом механізмів

Для автоматизации механизмов рассматриваемого класса предпочтительно применение вращающихся кулачковых либо бесконтактных командоаппаратов. Вал командоаппарата связан с валом привода через редуктор, передаточное число которого выбирают из условия поворота барабана командоаппарата за 1 шаг механизма на угол 360 либо 180°. Возможно также… Continue Reading

0

Найбільш часто зустрічаються несправності та ремонт синхронних машин

Повышенный нагрев активной стали статора. Нагрев активной стали статора может возникнуть из-за перегрузки синхронной машины, а также от замыкания в листах шихтовки сердечника при слабой прессовке на заводе-изготовителе. При слабой прессовке сердечника происходят микроподвижка листов шихтовки с частотой перемагничивания 100… Continue Reading

0

Регулювання частоти обертання двигунів з паралельним збудженням

Частоту вращения двигателей постоянного тока можно изменять тремя способами: изменением сопротивления rя цепи якоря, изменением магнитного потока Ф, изменением подводимого к двигателю напряжения U. Первый способ применяют редко, так как он неэкономичен, дает возможность вести регулирование частоты вращения только… Continue Reading