Контрольна лампа заряду акумуляторної батареї не дає точного уявлення про напругу бортової мережі автомобіля і ступеня зарядженості батареї, а лише інформує водія про несправності в системі електропостачання. При виході з ладу реле цієї лампи, її перегорання або інших порушеннях в ланцюзі живлення контроль за станом бортової електричної мережі припиняється повністю.
Виникнення в цей час підвищення напруги понад допустимого може призвести до псування електрообладнання автомобіля, а при зниженні виникає ризик істотної розрядки акумуляторної батареї. Вимірювання напруги батареї при вимкненому двигуні дозволяє визначити ступінь зарядженості після тривалої стоянки автомобіля.
Вольтметр, схема якого представлена на рис. 1, вимірює і показує бортове напруга автомобіля в процесі його експлуатації. Основною ланкою приладу служить мікроконтролер DD1 з вбудованим десятирозрядний АЦП, який перетворює аналоговий вхідний сигнал в цифровий і виводить результат на трирозрядний семиэлементный індикатор.
Вимірювана постійна напруга поступає на аналоговий вхід AN3 мікроконтролера через дільник на резисторах R1-R3. Резистор R3 підвищує плавність регулювання коефіцієнта ділення напруги підлаштування резистором R2. Конденсатор С5 і стабілітрон VD2 захищають вхід мікроконтролера від можливих сплесків напруги в бортовій мережі.
Імпульси з виходів RA0, RA1, RA2 мікроконтролера керують роботою комутуючих транзисторів VT1 — VT3. Однойменні висновки елементів-катодів всіх індикаторів об'єднані і підключені через струмообмежуючі резистори R8—R14 до виходів RA5, RC0—RC5 мікроконтролера. Десяткова крапка індикатор HG2 підключена до виходу RA0 мікроконтролера через резистор R7.
Живиться вольтметр від стабілізатора напруги DA1. Потрібну яскравість світіння індикаторів HG1—HG3 встановлюють (якщо необхідно) підбіркою резисторів R7—R14.
Три одноразрядных семиэлементных світлодіодних індикатора HG1—HG3 можуть бути з будь-якою висотою знакомісця і кольором світіння, але обов'язково з загальним анодом і прямим струмом елемента не більше 20 мА. Замість зазначених на схемі трьох індикаторів можна застосувати один на три знакомісця, наприклад ВА56-12. При заміні необхідно пам'ятати про різну цоколевке індикаторів.
Стабілізатор 7805 замінимо на КР142ЕН5А. КР142ЕН5В. 78М05, а транзистори ВС557 — на вітчизняні КТ3107Б.
Всі деталі вольтметра, крім індикаторів, розміщені на платі з односторонньо фольгованого склотекстоліти товщиною 1.5 мм (див. креслення на рис. 2). Індикатори змонтовані навісним монтажем на окремій платі служить передньою панеллю вольтметра. Плати з'єднані гнучкими ізольованими проводами. Плату під індикатори виконують індивідуально відповідно до їх типом і розмірами, а також із місцем і способом монтажу приладу в автомобілі.
Налаживание вольтметра начинают с подключения его к источнику напряжения 7… 15 В параллельно с контрольным вольтметром. Если прибор собран без ошибок, индикаторы включатся и покажут некоторое значение напряжения. Подстроечным резистором R2 уравнивают показания напряжения обоих вольтметров.
Пристрій поміщений в пластмасовий корпус і двостороннім скотчем приклеєне до панелі приладів автомобіля.
Контакт 1 роз'єму Х1 я підключив до ланцюга, напруга на якій з'являється при включенні запалювання. Можна підключити безпосередньо до замку запалювання або до відповідного проводу в монтажному блоці.
Додаються файли: Vmetr.zip
А. ТИТАРЕНКО, р. Суми, Україна
“Радио” №7 2012г.
А на контролері типу pic16f84 таке не зробити по причині того що там немає АЦП?
WordPress database error: [Table './meandr_base/anzpz_usermeta' is marked as crashed and last (automatic?) repair failed]
SELECT user_id, meta_key, meta_value FROM anzpz_usermeta WHERE user_id IN (338) ORDER BY umeta_id ASC