0

Плавне включення фар і габаритних вогнів автомобіля

Робоча температура нитки лампи розжарювання становить більше двох з половиною тисяч градусів Цельсія. Саме при такій температурі нитку і починає світитися. До робочої температури нитка нагрівається протікає по ній струмом. Якщо нагрів відбувається занадто швидко і нерівномірно, то температури сусідніх ділянок нитки не встигають вирівнюватися за рахунок теплопровідності, між сусідніми ділянками створюється великий перепад температур, розширюються ці ділянки сильно нерівномірно, в результаті чого в нитки виникають великі механічні навантаження і вона рветься. Схожий ефект можна спостерігати, якщо хлюпнути холодною водою на розпечений камінь. Зовнішні шари каменю при цьому різко охолоджуються і стискаються, в той час, як внутрішні ще залишаються гарячими і розширеними. В результаті, як ми знаємо, камінь тріскається.

Крім ефекту, описаного вище, механічні навантаження виникають також через магнітного взаємодії витків спіралі, сила якого знову ж пропорційна силі струму.

добре, ну а при чому ж тут все-таки момент включення? Все дуже просто. У момент включення, коли нитка холодна, її опір значно нижче, ніж опір в нагрітому стані, відповідно і протікає в цей час ток значно більше робочого струму. отже, в момент включення ми маємо максимальну швидкість нагріву нитки, а також максимальне магнітне взаємодія витків. Взимку початкова температура, а значить і початковий опір нитки, нижче, ніж влітку, отже початковий струм ще більше.

Як з цим боротися? Давайте подумаємо. Позбутися від нерівномірного нагрівання нитки ми не можемо, оскільки він виникає внаслідок дефектів самої нитки (наприклад, якщо нитка нерівномірна по товщині, то більш тонкі ділянки мають більший опір і нагріваються швидше і сильніше). Однак, ми цілком можемо зменшити швидкість нагріву і магнітна взаємодія між витками спіралі. Для цього потрібно всього лише обмежити протікає через нашу лампочку ток, щоб він, в той час, поки спіраль нагрівається, не перевищував робочого значення (або хоча б перевищував його незначно). Схему такого пристрою, що дозволяє при включенні плавно збільшувати струм через лампочку, розглянемо в цій статті.

1Схема пристрою плавного включення фар

деталі:

С1 – конденсатор 47мкф x 16В

R1 – резистор 68кОм

R2 – резистор 6,8кОм

R3 – резистор 24кОм

T1 – польовий транзистор FDB6670AL

D1 – діод (будь-який)

Працює цей пристрій наступним чином: за рахунок резисторів і конденсатора, встановленого паралельно затвору польовика, напруга на затворі транзистора зростає дуже повільно, відповідно також повільно цей транзистор і відкривається, що, в свою чергу, забезпечує плавне збільшення напруги на лампі і струму через неї. Дільник R1R3 задає максимальне напруження на затворі. Резистор R2 додатково збільшує час включення і захищає затвор транзистора, запобігаючи будь-які можливості виникнення різких кидків струму через нього.

Зібране пристрій виглядає ось так:
3 2Зовнішній вигляд пристрою плавного включення фар пристрій плавного включення фар в термоусадці

А ось так воно виглядає в роботі (в автомобільній фарі):

4Фото пристрої плавного включення фар, встановленого в автомобільній фарі

radiohlam.ru






Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований.