Основой предлагаемого противоугонного устройства является емкостное реле, срабатывающее при изменении емкости датчика. Емкостное реле работает совместно с реле времени. Все устройство работает следующим образом.
При несанкционированном проникновении злоумышленника в салон автомобиля срабатывает емкостное реле и разрывает контактную цепь, идущую к замку зажигания.
Емкостное реле самоблокируется и включает реле времени, находящееся до этого в ждущем режиме. Реле времени начинает отсчет времени, находящийся в пределах 10…60 с, после чего контакты реле времени включают мощную многотональную звуковую сигнализацию. При желании владельца автомобиля контакты реле времени могут включать электрошоковое устройство, тогда угонщик будет подвержен слабому воздействию электрического тока силой 1…6 мА и напряжением 300….3000 В. Дверные замки автомобиля автоматически закрываются и самоблокируются. Может также включаться радиомаяк, расположенный внутри автомобиля. Эти дополнительные устройства могут быть установлены по желанию автовладельца.
Само противоугонное устройство несложно в изготовлении, легко повторяемо, и может быть изготовлено и налажено начинающим радиолюбителем. Главное — это устройство надежно и эффективно в работе.
За четыре года мной изготовлено 23 таких устройства. Были две попытки угона автомобилей с установленными на них противоугонными устройствами, но устройство ни разу не подвело своих владельцев.
На рис. 1 представлена принципиальная электрическая схема устройства и ниже приведено краткое описание.
Датчиком емкостного реле служит кусок металлической фольги размером 100×50 мм или же фольгированный текстолит аналогичных размеров. Датчик может быть расположен в салоне автомобиля под сидением водителя, или же выполнен в виде какой-либо декоративной панели, привлекающей угонщика, или, наоборот, спрятанной, и тем самым не заметной для глаз злоумышленника, но к которой угонщик обязательно должен прикоснуться.
Датчиков в салоне автомобиля может быть 1… 10 штук.
Приводится противоугонное устройство в действие микровыключателем, расположенным в салоне автомобиля, известным о месте его нахождения только владельцу транспортного средства.На принципиальной схеме устройства микровыключатель не указан.
Сопротивление катушки K1 от 1 кОм до 175 Ом; число витков катушки — 3400; ток срабатывания составляет 36 мA ток отпускания — 8 мА; напряжение питания — 12 В. Катушка колебательного контура L1 намотана на бумажном каркасе диаметром 8… 10 мм и содержит 26 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,3…0,4 мм, намотанных виток к витку в один слой. Отвод сделан от 7-го витка.
Все консультации по этому устройству можно получить у автора.
Автор: А.Гайдук, г. Борисов,
Тел.: 8-0296-55-68-13.