Предлагаемая несложная доработка позволяет использовать лампы дальнего света в качестве дневных ходовых огней (ДХО).
В настоящее время, в соответствие с ПДД с 1 октября по 1 мая транспортные средства за пределами населенных пунктов должны, даже в светлое время суток, передвигаться с включенными ходовыми огнями или ближним светом фар. Чтобы не расходовать понапрасну ресурс автомобильных фар, предлагается простая схема использования ламп дальнего света автомобиля в качестве ДХО.
Преимущества использования таких ДХО — это лучшая видимость автомобиля на дороге (по сравнению с ближним светом), щадящий режим для самих ламп (они работают на пониженном напряжении), автоматический режим работы. ДХО включаются только после запуска двигателя, при включении любых бортовых огней схема переходит в штатный режим (лампы дальнего света больше не используются в качестве ДХО), при остановке двигателя ДХО отключаются.
Устройство было собрано на автомобиле ВАЗ-2101, но, в принципе, может быть реализовано и на любых других автомобилях, где имеется реле контроля зарядки аккумулятора (контроля работы генератора). По сравнению с другими известными вариантами организации ДХО на автомобилях, предлагаемый вариант реализуется намного проще.
Принцип работы
При включении зажигания реле К1 (рис.1) обесточено, светит лампа EL1 контроля зарядки. Реле К3 также обесточено, лампа EL2 подключена к массе (штатный режим). После того, как заработает двигатель, начнет работать генератор, сработает реле К1, своими контактами отключит лампу контроля зарядки EL2 и через нормально замкнутый контакт К2 подключит реле К3, которое своими контактами отключит от лампы EL2 массу и подключит напряжение +12V.
Рис. 1
При этом EL2 и EL3 оказываются подключенными последовательно, светят вполнакала, т.е. выполняют функцию ДХО.
При включении любых бортовых огней (габариты, ближний свет, дальний свет) срабатывает реле К2, которое своими контактами разрывает цепь питания К3, возвращая схему автомобильного освещения в штатный режим. При заглушенном двигателе схема возвращается в исходное состояние т.е. в штатный режим.
Детали
Для доработки необходимо приобрести три автомобильных 5-контактных реле (типа 75.3777). Штатное реле контроля зарядки типа РС702 заменяют новым, у которого для включения ДХО используется свободный Н.О контакт. В этом реле необходимо ослабить пружину, либо уменьшить зазор между якорем и сердечником, чтобы реле четко срабатывало при напряжении 5 В (без этого реле срабатывает при 6…7 В, что недостаточно). Реле располагают на дополнительной планке, которая крепится на место штатного реле (фото).
Рис. 2
Подключение
В правой фаре отключают провод массы от лампы, вместо него подключают провод, идущий к реле К3 (рис.1). Катушку реле К2 подключают к проводу, идущему к подфарникам (габарит). Чтобы не создавать дополнительную нагрузку на проводку (и предохранители), питание ламп ДХО (+12V) лучше подключить к проводу, идущему к звуковым сигналам (в этой цепи установлен предохранитель на ток 16 А). Если в фарах используются двухнитевые лампы (дальний + ближний), в
лампах будут светить обе нити, и при перегорании любой из них ДХО все равно будут работать. Тумблером SA1 можно отключать ДХО. В авторском варианте тумблер SA1 не установлен, используется принцип «зима-лето», когда осенью клемма к реле К1 подключается (на схеме точка «1»), а весной отключается. Это гарантирует, что «зимой» не забудешь включить ДХО. Контролировать исправность ламп можно по контрольной лампе дальнего света на щитке приборов, она должна светить вполнакала.
Предлагаемое устройство имеет один небольшой недостаток: при включенных ДХО «мигать» дальним светом будет только левая фара, однако этого вполне достаточно, например, при обгоне.
На рис.1 пунктиром показан вариант подключения дополнительно монтируемых на автомобиль ламп ДХО, при этом массу к правому контакту К3 можно не подключать.
Автор: Виктор Кандауров, п. Камышеваха, Луганской обл.